随着二手车市场的疲软，大搜车、瓜子和人人先后推出了汽车融资租赁产品。然后经过一年多的发展培育以租代购品牌如雨后春笋般冒出来了。原先做新车的汽贸店和二手车展厅甚至露天市场的小门脸也有合作的产品。甚至有些店面直接把原先的业务砍掉，一门心思去做融资租赁。

看着一家家门店换门头，不由感觉汽车以租代购真的来了。其实用数据来看并不是如此，当下还处在蓝海阶段。现在的以租代购产品更像是过渡产品。国内的汽车销售增长已经到了瓶颈期，要想继续维持高速增长只能在汽车身上加杠杆，而且要比以往加的更多。于是，以租代购也到了自身的时间节点，更像是顺其自然推广开的。

在国外以租代购很常见，发展至今也很成熟了。目前国内的以租代购的目标人群还是标签化的。或者说目标人群很清晰。

付不起首付的人群，一成首付开新车，已经深入人心了。以租代购的车型一般只有一成的首付，赶着平台做活动的时候还可以零首付。对于这帮人确实有着不错的吸引力。
有着不错的经济学观念，能租的不买，能分期付款的不会全款。这一帮人一般只会看向高端车型，目前国内以租代购的产品很难满足他们，或者满足了需求，但是提车时间很长。因为这些客户的需求一般是以租代购公司定制的产品，所以周期长是肯定的。
信用记录不良的人群，这些人在传统的4s店或者其他金融渠道很难再贷出来钱用来买车。由于以租代购车辆的户主是公司，不在**个人的名下，所以可以适当的放宽**条件。一般以租代购公司常见的操作是提高首付比，增加一点利息。这群人在金融里不算是优质客户。
企业用户，这是国外兴起的玩法。企业可以奖励员工一台车，企业为员工付一成首付，剩下的员工自己还。但是还款的钱是从员工工资里直接扣除，这样员工就可以少交或者不交个人所得税，对于员工来讲是比较划算的。同时对于公司不单单是留住了人才，同时以租代购公司每月还能提供增值税。对于企业、员工、以租代购公司是三赢的局面。
有些车型确实要比在4s店内购买要优惠一些。一些大的以租代购平台，也会向汽车生产厂家或者4s店批量进货，这种情况价格一般要低于渠道价。所以优惠也是正常的。而这样的车型，面向的消费者的群体就会更广。

目前来看，以租代购市场真的很难说成熟了。达到国外的水平也需要不断的进步发展。
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